汽车制动软管

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制动软管相关名词

制动导管

制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管。

护套

装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。

制动软管总成

即为装有管接头的制动软管。制动软管可有护套,也可无护套。

自由长度

软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度。

制动软管接头

除卡箍外,附加在制动软管端部的连接件。

永久联接管接头

靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头,或每重装一次软管总成都要求更换已损坏的衬套和套圈的管接头。

爆裂

导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。

真空管系连接器

指一柔性真空度传输导管:

a )在制动系统中是金属管间的连接器;

b )安装时不需要管接头;

c )装配时,其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。

试验条件

1)用于试验的软管总成应是新的,应至少经过 2 4 h时效。试验前软管总成在15-32°C温度至少保持4 h;

2)挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成,在安装到试验设备上之前必须拆除全部附件,如钢丝护套,橡胶护套等。

3)除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外,其他试验必须在室温为1 5 - 3 2 °C的范围内进行。

液压制动软管、软管接头和软管总成

结构

液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接头间是永久性联接,该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。

性能要求

液压制动软管总成或相应的零件,在上述的试验条件下,按下面的方法试验时,应能满足本条规定的各项性能要求。

缩颈后的内孔通过量

采用图1和表 1所示的插入量规。

最大膨胀量

在6 . 9 MP a和 1 0 . 3 MP a的压力作用下,液压制动软管总成的最大膨胀量不得超过表 2 规定的数值。

爆裂强度

在液压试验时, 软管总成的每条样品必须在27.6MPa压力作用下, 保持 2min,软管总成不得损坏,软管总成的最低爆裂压力为34.5 MPa。

2018年10月16日 09:56
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